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13/02/2025

Relato que nos cuenta Mauricio Scheuch Araya
Caballo Huaso

Ya pasó todo el festín y estoy suelto de mi jáquima en la pesebrera, como cualquier otro día. Es febrero, no hace frío y la noche está estrellada, sólo un pequeño dolor en mi mano delantera me recuerda a cada segundo que no estoy en el cielo...
Hoy fue un día de gloria, el mejor de mi vida quizás. Llevo pegado un ardor en el corazón que me emociona al recordar. Y quiero recordarlo todo. Mi propia imagen reflejada en el bebedero me transporta a cuando era un tímido potrillo en el Criadero “Las Cabañas” en Bucalemu. Recuerdo a mi madre, “Trémula“ la yegua más rápida de todo el Hipódromo, recuerdo su andar elegante y sus muchos mimos para conmigo.

Yo iba a ser la promesa de la Copa Hipódromo Chile en el año 1938. Una especie de monarca del hipódromo. El rey. Quizás por eso, los preparadores me decían “Fey”, y no por el diminutivo de “Faithful” mi nombre verdadero.

Mi padre “Henry Lee”, un semental purasangre, al que solo había visto un par de veces en mi vida, era una leyenda mundial. Nacido en Boston, había llegado a Chile a principios de los años 30. Su fama hablaba por sí sola, cosa que para mi, era un peso más que un orgullo.

Mi preparación fue planificada por muchas personas que me visitaban. Todos elogiaban mi raza, mi cuerpo y mis supuestas aptitudes, pero nadie en verdad me miraba. Asimismo, en 1936, el año de mi debut, no gané ninguna carrera. Tampoco durante los dos años venideros. Me cambiaban la comida, el jinete...y nada.
No me podía concentrar con los ojos tapados, lo mío era mirar el cielo y soñar …

Un día me vinieron a ver unos hombres altos, rubios y bien peinados. Me amarraron una montura pesada y me montaron. Cada uno de ellos pesaba como tres jinetes de los que yo estaba acostumbrado. Me llevaron a vivir a la ciudad, al Club de Polo. El entrenamiento era en una caja cuadrada de pasto donde todos corríamos de un lado a otro persiguiendo una pelota de madera y el jinete gritaba al pegarme en las patas con un largo palo de madera. Una experiencia realmente horrible.

A los pocos días, me subieron a un camión camuflado y me fui a Quillota, a un Regimiento Militar. El lugar era precioso y verde. Gaspar era mi domador. Parece que quería que desfilara para el presidente Alessandri.
Los Militares me cuidaron bien y me enseñaron con paciencia esos ridículos pasos y los aprendí. Uno de esos días tuve un accidente en un traslado, enterrándome un fierro en las nalgas. El dolor era tan fuerte que no podía dejar de relinchar. Vino un veterinario y dijo que debían sacrificarme al día siguiente.

Esa noche cambió mi vida para siempre. Entró en mi pesebrera un joven militar. Me acarició con cariño y curó mis heridas. Luego me sacó de ahí y me escondió por cuatro días en un carro para caballos. Me llevaba agua, terrones de azúcar y afrecho fresco. Ese hombre me salvó la vida. Ese hombre era Alberto Larraguibel

Alberto me cambió el nombre, para que nadie sospechara de mi vida anterior tan llena de fracasos. “Huaso” me llamaba ahora y me gustaba más que el anterior, ademas así podía renegar de esa siutiquería espantosa de la que había tratado por tanto tiempo de hacerme a un lado

Ahí empezó la mejor etapa de mi vida. Corría el año 1943, la guerra había terminado en el mundo. Nosotros la habíamos pasado entrenando sin descanso. Fueron varios años de aprender. Algunas veces incluso nos subimos a un avión y volamos a muchas partes del mundo a competir…con relativo éxito, pues lo nuestro no era salto en circuitos, lo nuestro era otra cosa. Los dos soñábamos con lo mismo. Los dos soñábamos con volar.

En 1948 Alberto y yo batimos el récord Sudamericano de 2,37 metros de altura.
En 1949, al primer intento de pasar el salto rehusé apanicado, al segundo intento pasé las manos, pero rozé con el vientre botando una de las varas. En el tercer y último intento, pasamos bien, batiendo el récord mundial con 2,47 metros de altura.

La gente presente ese día no hacia ningún ruido, era un silencio palpable. Cuando iniciamos el vuelo, nadie respiraba; y cuando mis patas delanteras tocaron el suelo, fue un completo alboroto. La gente gritaba, lloraba, inclusive se acercaron a mi para arrancarme crines como recuerdo. La banda del ejército empezó a tocar el himno nacional apenas aterrizamos; y yo sentí que había logrado mi sueño. Podía volar.

Dato: *Se ha intentado reiteradas veces romper el récord de «Huaso», pero hasta hoy no se ha logrado 🇨🇱

07/02/2025

PHAR LAP♥️
His groom (and best friend) Tommy, used to call him Bobby, the public called him Red Terror and Wonder Horse. He also got the nickname, like the two greatest U.S. horses, Big Red.
He was sometimes referred as "Australia's wonder horse.
The chestnut gelding was foaled on 4 October 1926 in Seadown near Timaru in the South Island of New Zealand.

07/02/2025

PHAR LAP ❤️
The Red Terror, known as Bobby to his mates, was a red chestnut gelding born in New Zealand in 1926 and trained in Sydney by Harry Telford.
His name came from the Thai-Zhuang word for lightning - ‘like a flash on the sky’ - Farlap.

07/02/2025

LUNA DE SONORA🇺🇸1988
(NAVAJO - HILO HOP BY T.V. LARK)
B/ J. R. Bettersworth (Ky) Feb 6, 1988
O/ Cuadra Pacas
T/ Eusebio Razo
KEESEP $5,700
54-22-12-5--$621,425,550 pesos
1990 Champion 🏆 2yo filly, 1991 Horse of the year and Champion older mare, 1992 Champion older mare.
Clasico Jacarandas, Derby Mexicano, Clasico Malitzin, Clasico Rafina, Handicap Dr. y Gral. Alfonso Arzave, Clasico 20 de Noviembre, Handicap Copa de Oro, Handicap Comparacion, Clasico Orizaba, Clasico Rulership, Clasico Dona Josefa Ortiz de Dominguez.
2nd Clasico Independencia, Clasico Rulership, Handicap Alvaro Pineda (2), Handicap de las Americas.
3rd Clasico Dalia, Clasico Dona Josefa Ortiz de Dominguez, Handicap Comparacion.
Dam Lunita de Sonora (Parlando), Sonora's Moon (Gold Legend), Macasito (Macaso).

07/02/2025

PUMPKIN WAS SEABISCUIT’S best friend, pal, and most loyal stablemate! He was Seabiscuit's closest pal since Seabiscuit was brought to California by owner Charles Howard. Pumpkin also led Charles Howard’s string of racehorses on the track to exercise.

“SEABISCUIT wasn’t supposed to be a champion. Even though he came from great stock….he turned out kind of wonky looking. He ran funny, with a gait that looked like an egg be**er. He was small. In his early career, he had some tough times and they turned him a little bit mean. He was almost worn out before he really had a chance to shine. By the time he ended up in the care of the trainer who would take him to glory, Seabiscuit was 200 lbs underweight and so high-strung he spent most of his time pacing and pacing and pacing in his stall. He was a mess.

THEN ALONG CAME PUMPKIN. As Laura Hillebrand describes him in her book Seabiscuit: An American Legend, “Pumpkin was amiable to every horse he met and became a surrogate parent to the flighty ones.” High strung Thoroughbred race horses do better with a calm and gentle “lead pony” around. These companions keep the race horse company and walk with them out to the track to calm the nerves. Pumpkin had been a Montana cow pony–there wasn’t much he hadn’t seen but none of it had turned him mean. So the trainer knocked out the wall between two stalls and moved Pumpkin in with the Biscuit. After a little sniffing and conversation, the scrappy little champion and his soothing yellow companion remained bonded for the rest of their lives. And Seabiscuit went on to take his place in the history books.”
An excerpt from Seabiscuit’s Best Pal, June 2015 at Baddest.

06/02/2025

Harry deLeyer
Harry E. deLeyer (September 21, 1927 – June 25, 2021) is most famous for rescuing an old plow horse from the slaughterhouse, and a few years later winning national shows with that same horse, which became the most famous horse in America in the 1950s. The horse, Snowman, was eventually inducted into United States Show Jumping Hall of Fame in 1992.

Harry deLeyer (pronounced deh-LAY-er) was born in Sint-Oedenrode, Netherlands in 1927.[1] His work experience was primarily on the family farm. DeLeyer learned to ride as a child; by 7 he was competing, eventually making it to the Dutch junior national team.

When the Germans invaded the Netherlands in May 1940, his father turned their farm into a way station for the resistance, hiding Jews and downed Allied pilots in a secret cellar that he dug out next to a barn and disguised under a manure pile. Harry deLeyer was part of the underground during WWII and helped many Jews escape the N***s through the Netherlands. Also, at night, Harry would ride out on horseback, looking for wounded pilots.

In 1956 deLeyer attended a horse auction in Pennsylvania. Arriving late to the auction (which was over) he observed the unsold horses being loaded into a truck, headed for the slaughterhouse. A large grey horse, which seemed healthy and strong, caught his eye. A retired plow horse headed to the slaughterhouse, he bought it for $80. Upon arriving home, his daughter named the horse "Snowman."

The gentle Snowman was used as a training horse for beginners. Some time later deLeyer agreed to sell the horse to a neighbour, and this is when an unexpected discovery was made. The horse left the neighbour's corral and made his way home to deLeyer's; this happened a couple times and the sale was reversed. Following the horse's miraculous escape, which could only be accomplished by the horse jumping a number of high fences, deLeyer began working with the horse on his jumping, which appeared to be an extraordinary natural ability of Snowman.

After two years of training deLeyer rode Snowman in a local competition, easily taking the Blue Ribbon in the jumper class. More shows, more Blue Ribbons. National shows, national championships!

At their first appearance in Madison Square Garden, 1958, Snowman and deLeyer took the blue ribbon. Snowman was named "Horse of the Year" by the American Horse Shows Association (today the United States Equestrian Federation) and won the Professional Horsemen's Association championship, making him one of the few horses to win what was then considered the sport's triple crown.

The press and the public loved Snowman, and his rags to riches story. In 1959 deLeyer and Snowman once again took the Blue Ribbon at Madison Square Garden, and Snowman was again named "Horse of the Year."

DeLeyer and Snowman traveled the world, delighting fans wherever they went. They appeared on numerous TV shows, and were genuine celebrities.

Harry deLeyer continued to compete, and perform exhibitions, with Snowman, though less frequently as the horse aged. In 1969 Snowman officially retired at Madison Square Garden, to a standing ovation as the crowd sang "Auld Lang Syne." Snowman died in 1974 (kidney failure).

06/02/2025

Jessica Springsteen, the daughter of rock icon Bruce Springsteen, is an accomplished equestrian who won a silver medal at the Olympics.

As the second child of Bruce Springsteen and Patti Scialfa, who is also part of his E Street Band, Jessica Rae Springsteen carved out her own niche in the world of equestrian sports.

She began riding at the age of five and soon had her own pony. Jessica dedicated countless hours to practice at Stone Hill Farm, the Springsteen family's estate in Colts Neck, New Jersey.

After achieving several age-group accolades, she triumphed in a ride-off at the 2008 ASPCA Maclay Finals and followed that success with a win at the WEF Excellence in Equitation Championship the next year.

In 2010, she earned individual bronze and team silver at the FEI North American Youth Championships, further establishing her reputation.

The Los Angeles native quickly rose to prominence as one of the top riders in the United States. She earned a place on the U.S. Jumping Team, and in March 2021, she and her horse, Don Juan van de Donkhoeve, claimed victory at the FEI Jumping Nations Cup Wellington CSIO4.

Jessica's career reached a significant milestone at the Tokyo 2020 Olympics in 2021, where she played a key role in securing a silver medal for her team in the equestrian team jumping final.

06/02/2025
05/02/2025

These two pictured horses with more or less similar conformation are reaching very differently with their hind legs. Both horses are in a trot, on different diagonals but that doesn't matter. The top horse's hind footfall will land behind the forehand footfall on the same side. The bottom horse's hind footfall with land in or ahead of the forehand footfall.

The bottom horse is reaching further under itself with the hind than the top horse. The bottom horse is more balanced because keeping the hind footfalls landing in or a head of the forehand footfalls means that there is one center of balance under the horse's belly in a trot stride.

The top horse is not reaching under with their hind and the footfall will not reach far enough ahead to land in the forehand footfalls. There is a gap between the hind and forehand footfall, meaning the center of balance under the belly is not shared but separated. This creates a front-hind-front-hind-front-hind, back and forth balance point under the belly in the trot.

The reach indicates that the top horse is pulling the trot stride forward with the shoulders while the bottom horse is pushing the trot stride forward from the hind. Pushing from the hind is better. As they say, we want to ride a horse "back to front" to achieve lightness and optimum balance with suspension. We do not want a horse pulling its hind around as if it is a little red wagon.

I use a garden rake to smooth a section of arena footing 6 feet (2 meters) wide and three trot stride long. We then trot a horse through the smooth footing lane so we can see the footfalls and the reach, or lack thereof. To correct a lazy hind that is not reaching, we must do the work of engagement.

This means engaging the hind muscles to increase hind reach in order to achieve a truly centered balance point under the belly. Collection work is not cranking down the reins to cork up the energy of the forehand so the hind energy can catch up. That would be false "collection" that creates a false frame of balance, something we see a lot of today. Instead, we need to carefully and deftly hold the forehand together while, with a deep seat and leg, we encourage our horse's push from its hind.

It is good to always observe footfalls and reach. For me it is the first step in evaluating a horse's movement.

04/02/2025
03/02/2025

“EL TODO ES MÁS QUE LA SUMA DE LAS PARTES.” Aristóteles. “ El círculo de las ayudas es uno de los conceptos fundamentales que el estudiante tiene que aprender. Hay diferentes maneras de explicarla. La razón por la que este círculo de ayudas es tan importante es porque hace referencia a la conectividad o la coherencia de las ayudas del jinete. Se podría comparar con la sintaxis de un lenguaje que determina el orden de las palabras en una oración y con ello conecta y da sentido a las palabras de otro modo aisladas. Es lo que hace que la “orquesta de las ayudas” del jinete sean más importantes y más significativas que la suma de sus instrumentos individuales.
Para mí, el círculo de las ayudas siempre tiene que comenzar con una ayuda de impulsiva de la pantorrilla, por pequeña que sea, ya que es el trabajo de la pantorrilla es llevar las patas traseras del caballo más cerca del centro de gravedad, y que se mantengan allí. A los efectos de la presente discusión, también se podría decir que la pantorrilla trae la pata trasera a la esfera de influencia del asiento del jinete. Si las patas traseras están arrastrando por detrás, y el lomo del caballo se hunde en consecuencia, las patas traseras estarán, literalmente, fuera del alcance del asiento. Tratar de aplicar cualquier ayuda del asiento en un caballo con el dorso hundido sólo hará que el lomo del caballo se invierta y este mas dolorido, y después impedirá de hecho que las patas traseras entren por debajo del peso. La pantorrilla puede cumplir su trabajo sólo si esta en contacto ligero con el costado del caballo - y aquí es donde el 90% de los jinetes se desvían, antes de que incluso hayan comenzado a intentar aplicar una ayuda. Esta es la razón por la cual: Una pierna que está colgando en el aire " una pierna mu**ta", como Egon von Neindorff diría, no puede sentir nada, porque esta demasiado lejos del caballo. Cualquier ayuda de la pierna colgando llegará demasiado tarde, porque se tardará demasiado tiempo en cerrar la brecha entre la pierna y el costado del caballo.
Ya que aparece de la nada, sorprenderá y probablemente asustará al caballo, especialmente si el caballo es de naturaleza caliente y nerviosa. Por otro lado, una pierna aferrada al costado del caballo no puede sentir nada tampoco, porque los músculos tensos no pueden percibir los cambios más sutiles en el tono de la musculatura del caballo. La mayoría de los jinetes de cualquier nivel, montan con sus piernas separadas del caballo, o con ellas demasiado apretadas como si quisieran exprimir el aire de los pulmones de su pobre caballo. Como sus caballos no están en la pierna estarán tensos e invertidos y en consecuencia, no podrán estar en el asiento, y un caballo que no esta "en la pierna" y no esta "en el asiento" nunca van a estar en la mano tampoco.
Cuando las patas traseras han entrado en la esfera de influencia del asiento, es decir, cuando el jinete puede sentir cada pata trasera claramente por debajo de los huesos de asiento, el asiento administra los impulsos de energía que envían las patas traseras hacia adelante a lo largo de la columna vertebral. El asiento dicta el ritmo, tempo, longitud de la zancada, y la dirección del movimiento del caballo. Es por ello que al asiento nos refiramos a veces como el “director de la orquesta de las ayudas”. El asiento también puede aumentar la actividad de carga o empuje de cada posterior. Obviamente, esto sólo puede funcionar si la pelvis del jinete se coloca en el punto mas profundo de la silla de montar, vertical y recta en su posición "neutral", de modo que se puede inclinar o girar de manera uniforme en cualquier dirección que puede ser necesaria para la aplicación de una ayuda. Los músculos que más contribuyen al control del asiento y las ayudas se encuentran alrededor de la cintura del jinete (core). El asiento está anclado por las piernas del jinete envolviendo mullidamente los costados y estiradas. No es tanto la presión de los muslos y las rodillas del jinete, si no la posición estirada de la pierna lo que permite que el torso del jinete crezca por encima del dorso del caballo como un árbol, mientras que las piernas del jinete forman las raíces que aseguran la conexión con el suelo.
El asiento del jinete no sólo dirige y administra el flujo de energía procedente de las patas traseras, sino que también conecta la parte delantera y trasera a través de su línea superior. Una observación interesante que puede hacerse es que cuando el asiento del jinete es equilibrado y conectado en su propia cintura, el dorso del caballo estará también conectado, es decir, se elevará y oscilará. Cuando cintura del jinete se afloja y se desconecta, la espalda del caballo también se desconecta y se hunde y el caballo arrastra sus posteriores y se invierte. En otras palabras, la zona intermedia del jinete se mezcla con el lomo del caballo y transmite el impulso de energía de los posteriores a través de la cruz, la línea superior del cuello, y la nuca, hasta la boca del caballo, donde la mano del jinete pueden sentir esta impulsión - las manos están conectadas a la zona central del jinete a través de los codos. Si los codos están demasiado lejos de las caderas, las manos del jinete estarán desconectadas, es decir, las ayudas de la rienda se limitan solamente a la boca del caballo en lugar de llegar a las patas traseras, y el círculo de las ayudas no se pueden completar. Si la parte superior del brazo y los codos del jinete estén ligeramente conectados a la cintura, la energía que fluye de las patas traseras a través de la zona media del jinete, a lo largo de la columna vertebral hasta la boca, retorna a través de las riendas, las manos, los codos y el asiento hasta los posteriores, donde se recicla. Cuando caballo y jinete están conectados de este modo, la mano del jinete no se comunica tanto con la boca del caballo, sino con sus patas traseras. Entonces, el jinete puede sentir cada pata trasera en la mano del mismo lado. Las ayudas de las riendas pueden servir también a una variedad de propósitos. Uno de ellos es "tomar prestado” el peso de la cabeza y el cuello del caballo y añadirlo al propio peso del cuerpo del jinete con el fin de doblar más los posteriores. El asiento traduce una ayuda de rienda, en una ayuda de peso en este caso. A través de la conexión de codo / brazo superior, la mano del jinete pueden convertirse en una extensión de los huesos del asiento. En esta función, las manos pueden servir de soporte para las ayudas de asiento. Si el caballo ignora el asiento y trata de escapar, se encontrará con la mano del jinete, que lo remite directamente de vuelta al asiento. De la misma manera, si el caballo comienza a quedarse atrás con sus posteriores, las piernas del jinete lo remiten hacia el asiento. En última instancia, las riendas y las piernas asumen mas y mas una función de vigilancia. Mientras las patas traseras permanecen debajo del asiento del conductor y que no tratan de escapar por debajo del jinete, las riendas y las piernas pueden permanecer atentas pero relativamente pasivas. Como cumplen ese papel de vigilancia atenta a cualquier acción del caballo, estarán en disposición de tomar un papel activo inmediatamente, tan pronto como el caballo ya no está en el asiento.
Esta es una descripción aproximada del concepto básico del círculo de las ayudas. Es una simplificación. La realidad es más compleja, pero es un punto de partida para desarrollar una comprensión de cómo interactúan las ayudas para comunicarse con el caballo. Como regla general, es bueno tratar de usar la pierna primero para asegurar un flujo suficiente energía. El asiento viene inmediatamente después, y las manos a continuación. Como en un circuito eléctrico, todos los elementos del círculo de las ayudas son necesarios. Si alguno de ellos está ausente o no funciona correctamente, el círculo de las ayudas no puede ser completado, el caballo permanece desconectado, y la comunicación entre caballo y jinete en esencia se rompe. Incluso las ayudas de las riendas a menudo calumniadas, mal entendidas, y mal utilizados son una parte integrante del círculo de las ayudas, que no puede ser establecida sin ellos.” Thomas Ritter.

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